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新加坡联合早报报道，台湾“海巡署”通报，中国大陆公务船曾在台湾“专属经济海域”内盘问三艘外籍商船，要求提供进出港及船员人数等信息。台湾“国安会”秘书长吴钊燮批评大陆此举严重推升区域紧张局势，并呼吁所有商船直接无视大陆的无线电呼叫。
这一事件并非孤立发生，而是近期台海东部海域一系列动态中的关键一环。事情的源头要追溯到半个月前的5月28日。
当天日本首相高市早苗与菲律宾总统马科斯在东京举行会谈，两国突然宣布启动台湾以东、与那国岛以南约9.7万平方公里海域的专属经济区和大陆架划界谈判。
这一决定在国际法上完全站不住脚。日本和菲律宾在地理上并不接壤，中间隔着整个台湾岛，两国试图划界的海域恰恰属于中国大陆架的自然延伸。大陆外交渠道当天就明确表态，日菲之间的划界没有法律效力，就是一张废纸。
日方显然没有把大陆的警告放在心上，甚至还私下知会了台湾民进党当局。而民进党当局对此不仅没有提出任何抗议，反而予以默认，将自身的所谓“渔权和海洋权益”寄托在外部势力身上。
为了捍卫国家主权和海洋权益，大陆方面迅速采取了实际行动。6月6日，交通运输部组织福建海事局、广东海事局、东海航海保障中心、东海救助局等多个部门，启动了台湾岛东部海域海上交通专项执法和扫测行动。
此次行动阵容强大，出动了万吨级海事巡逻船“海巡09”轮、台湾海峡大型巡航救助船“海巡06”轮、专业海道测量船“海巡08”轮以及专业救助船“东海救113”等多艘主力船舶，总航程1030海里，点验过往船舶198艘次，纠正船舶违章违法行为三艘次，开展了为期4天的系统化执法和扫测作业。
就在行动期间的6月9日，发生了引发广泛关注的外籍商船盘查事件。当天大陆共计有5艘公务船分别在台岛鹅銮鼻西南39海里处、苏澳东方34海里、三貂角东方30海里处，对途经的三艘外籍商船发起标准的无线电问询，要求对方报告船舶动态、进出港口信息以及船员人数等基本情况。
这些位置恰好踩在台湾方面所谓的“限制水域”边缘，大陆公务船的操作完全符合国际海事执法规范，是任何一个沿海国正常行使管辖权的体现。
然而，这一正常执法行为却引发了民进党当局的强烈反应。台湾“海巡署”第一时间对外通报此事，将其渲染为“大陆骚扰商船”。
吴钊燮更是跳出来发表激烈言论，不仅指责大陆“严重推升区域紧张局势”，还公然呼吁所有过往商船直接无视大陆的无线电呼叫。
台湾“海巡署”甚至派出船只在附近海域用中英文双语广播，反复声称“这里是‘中华民国’海域”，要求外国商船不必理会大陆海警。
但现实情况却与民进党当局的预期大相径庭。据台湾“海巡署”副署长谢庆钦证实，三艘被呼叫的外籍商船中，有一艘新加坡商船回应了大陆公务船的询问，提供了下一个港口等信息，这与吴钊燮呼吁的“直接无视”完全背道而驰。
跑国际航线的商船船长心里都有一杆秤。他们非常清楚，国际社会普遍承认一个中国原则，台湾周边海域的执法权归属早已是业内共识。
不配合沿海国执法的代价可能是登船临检、船舶滞留甚至罚款，没有哪个船东会为了配合台当局的政治表演，去冒丢船丢货的巨大风险。
6 月 10 日，大陆方面的专项执法和扫测行动圆满结束。国台办发言人在例行新闻发布会上就此事作出了明确回应。
发言人表示，两岸同属一个中国，台湾是中国一部分，不存在所谓“主权”，大陆有关部门在相关海域依法开展执法巡查，是维护国家主权和海洋权益的正义之举。发言人还警告民进党当局胆敢挑衅大陆海警巡查，必须承担由此引发的一切后果。
此次事件具有非同寻常的意义。过去大陆在台湾周边海域的执法主要针对两岸往来船只和渔业活动，而这次直接对外籍商船行使管辖权，标志着大陆正在将对台湾的主权主张逐步转化为具体的治权行为。
吴钊燮之流的叫嚣看似强硬，实则暴露了“台独”势力色厉内荏的本质。他们只能通过炒作“大陆威胁”来煽动两岸对立，却无力改变台海地区的力量对比，更无法阻挡祖国统一的历史大势。
从金门海域常态化执法到台湾东部海域专项行动按年配资平台官方，大陆正在用实际行动一步步夯实对台湾全岛及周边海域的主权管辖。任何试图分裂国家、勾结外部势力出卖民族利益的行为，最终都必将遭到历史的严惩。
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